Une face avant distinctive
Une barre lumineuse horizontale s'intègre dans le nez noir aux lignes anguleuses. Le contour rouge des aérations crée un contraste marqué avec la carrosserie avant.
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NIGHTHAWK TITAN
Découvrez le Nighthawk Titan en action, puis explorez son design en détail, de l'avant à l'arrière.
| Longueur totale | 72 pouces |
|---|---|
| Largeur totale | 50 |
| Poids | 260 lbs |
| Tailles de siège | S - XXL |
| Charge maximale | 250 lbs |
| Puissance de pointe en kW | jusqu'à 36.7kW |
|---|---|
| Type de batterie | Lithium-ion 72V 60ah |
| Vitesse maximale | 90 mph |
| Système de freinage | Freins à disque hydrauliques (avant et arrière) |
|---|---|
| Durites de frein | Acier inoxydable tressé |
| Répartition du freinage | Valve de répartition avec réglage entre l'avant et l'arrière |
| Disque de frein | Acier ventilé |
| Éclairage | Feu stop à LED intégré |
| Dispositif de sécurité | Clé de verrouillage parental des hautes vitesses |
| Temps de recharge | 4 h |
|---|---|
| Courant de charge | 15 amp |
| Durée d'utilisation | 60-90 min de conduite intensive |
| Autonomie par charge | 15-20 miles |
DE PLUS PRÈS
Découvrez huit vues rapprochées, chacune accompagnée d'une explication détaillée ci-dessous.
Une barre lumineuse horizontale s'intègre dans le nez noir aux lignes anguleuses. Le contour rouge des aérations crée un contraste marqué avec la carrosserie avant.
L'ensemble de roue avant laisse voir le disque de frein, les pivots et les biellettes reliées. Les fixations apparentes et les bras de support noirs complètent son allure mécanique.
Le profil large du pneu et les sculptures de sa bande de roulement sont présentés en gros plan. La finition sombre de la roue reste en harmonie avec la carrosserie.
Une bande lumineuse rouge traverse l'aileron arrière au-dessus des larges pneus arrière. Les supports noirs, les éléments de transmission apparents et le marquage PERFELY complètent la vue arrière.
Un grand affichage numérique est entouré d'une échelle segmentée et de témoins colorés. Un indicateur de rapport séparé apporte un autre point de repère dans le cockpit.
Une chaîne apparente tourne autour du pignon, à côté de l'essieu arrière. Le gros plan révèle les éléments de transmission reliés dans le cadre noir.
Une molette de réglage moletée se trouve au-dessus de l'ensemble cylindrique noir. Les raccords métalliques, les conduites et les vis de fixation apparentes prolongent le soin du détail dans les éléments environnants.
Un carter moteur noir à ailettes se trouve à côté de l'ensemble entraîné par chaîne. Cette vue met en évidence le moteur, le pignon et le cadre environnant.
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Retours de propriétaires, adaptés en extraits à la première personne à partir des avis d'origine.
4.8/5.0 étoiles | 363 avis
Je ressens l'accélération immédiatement. Je trouve la direction réactive, et le kart me donne une impression de solidité et de qualité de fabrication. Pour moi, le plaisir de conduite est son principal atout.
Ce truc est absolument, complètement dingue ! L'appeler un kart ne lui rend même pas justice : on a l'impression d'être sur une fusée arrimée à l'asphalte. L'accélération vous saisit instantanément et la vitesse maximale est terrifiante, dans le bon sens du terme. Il se conduit comme dans un rêve : on peut décrocher et drifter sans effort, tout en le sentant solide comme un roc et incroyablement bien construit. Si vous hésitez à en acheter un, foncez. Votre taux d'adrénaline ne sera plus jamais le même. C'est, de loin, ce qu'il y a de plus amusant sur quatre roues !
Je possède l'un des premiers Nighthawk et je m'amuse beaucoup à son volant. Je le trouve vif, facile à conduire et très bien construit. J'aimerais en acheter d'autres pour que nous puissions rouler ensemble.
J'ai l'un des tout premiers Nighthawk. Je possède aussi quelques voitures exotiques, et le Nighthawk est ce qu'il y a de plus amusant sur 4 roues. Il est vif, rapide, incroyablement bien construit et facile à conduire. En une heure, je driftais déjà dans les virages des rues de mon quartier à 2-3x la vitesse légale. Je ne peux que le recommander. À terme, j'en achèterai encore 1-2 pour que nous puissions rouler à plusieurs à tout moment.
J'ai fait partie des premiers clients, et la stabilité et la solidité que dégage le kart m'impressionnent. J'ai apprécié le soin apporté à l'éclairage, au câblage et aux réglages de puissance pendant la fabrication du mien.
Le look entièrement noir du véhicule est incroyablement réussi : les enfants en sont tombés amoureux dès qu'ils l'ont vu. À la livraison, tout était en parfait état, et la puissance se délivre avec beaucoup de douceur. Les enfants avaient hâte d'enfiler leur casque et de partir !
Le châssis est solidement construit, et les éléments extérieurs comme la lame avant et l'aileron arrière sont déjà montés : le résultat est absolument superbe. La prise en main est intuitive, et il attire vraiment tous les regards lors des sorties. La qualité de fabrication globale est impressionnante, et il est prêt à être apprécié dès le déballage, sans avoir à s'occuper du montage.
Oui, je possède réellement un Nighthawk. J'ai eu la chance d'être le premier client à en commander un. En avais-je besoin ? Bien sûr que non. Est-ce que j'en voulais un ? Bien sûr que oui. Est-ce raisonnable ? Eh bien, personne n'achète une voiture de sport à compresseur pour sa consommation. Personne n'achète une moto de 200hp pour la sécurité. Et personne n'achète un kart électrique de 50kw et 44hp pour ne pas effrayer les petits enfants, faire rire les hommes adultes et voir les voisins s'arrêter net en réalisant que votre kart est plus rapide que leur Toyota Camry. Ce kart est dingue. Incroyablement rapide, très stable, bien construit et solide. Je ne voulais pas de kart à essence et je ne voulais pas assembler des pièces disparates pour en fabriquer un. Les deux seules autres options étaient plus petites, moins rapides et plus chères. Erik a mis toute son énergie et toute sa passion dans cette construction, et cela se voit. Le mien a servi de cobaye, et Erik n'a cessé de le construire et de l'ajuster jusqu'à ce que le résultat soit parfait. Il a peaufiné le kit d'éclairage, commandé de nouveaux faisceaux électriques sur mesure et personnalisé les réglages de vitesse pour que mes filles de 12 et 15 ans puissent le conduire. Les photos et vidéos en ligne ne lui rendent pas justice. Il faut en avoir un soi-même et sortir de sa caisse cette magie qui dévore la route, brûle la gomme et déchaîne des éclairs dignes de Zeus.
L'entretien est minime par rapport à un kart à essence. Vérifiez régulièrement la tension de la chaîne, l'usure des plaquettes de frein et la lubrification de la chaîne. Le moteur et le contrôleur sont des unités scellées qui ne nécessitent aucun entretien. Stockez la batterie avec une charge de 50-70% si vous n'utilisez pas le kart pendant une période prolongée.
La plus grande taille de siège que nous fournissons est XXL, qui convient généralement aux conducteurs jusqu'à 250 lbs et mesurant environ 6'4".
Oui. Les modèles Nighthawk arrivent entièrement montés, testés et prêts à rouler dès le déballage.
Ce modèle utilise une batterie au lithium haute performance de 60 ah avec protection BMS intégrée. Elle peut fournir jusqu'à 600a en pointe ou 44kW.
Non, le Nighthawk est conçu pour les circuits fermés, les routes privées et les environnements de piste.
L'autonomie dépend du style de conduite. À haute vitesse et à pleine puissance, elle peut aller de 60-75 min. Une conduite tranquille et des vitesses réduites permettent jusqu'à 3 heures d'utilisation.
Oui. Les niveaux de puissance des modes 1 et 2 sont définis lors de la fabrication. Le rapport de transmission peut être modifié ultérieurement pour ajuster la vitesse maximale et le couple.
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